Механическое предварительное натяжение

Механический метод предварительного натяжения арматуры шпал на силовые формы был разработан одной американской фирмой. Жесткую бетонную смесь тщательно уплотняют на вибростоле, после чего подвергают пропариванию при высокой температуре. Благодаря этому достигается чрезвычайно высокая прочность бетона, но может появиться некоторая неравномерность в передаче предварительного натяжения. Метод не нашел широкого применения для шпал и поперечных сечений, так как стоимость оборудования и опалубочных форм сравнительно высока.

mehanicheskoe-predvaritelnoe-natyazhenie

Механическое предварительное натяжение

Предварительное напряжение на длинных стендах. Этот метод был разработан для производства шпал как для пригородных скоростных транспортных систем, так и для главных магистралей. Он предусматривает использование опалубочных форм многократного применения, специальных машин и различных конструктивных вариантов шпал.

Получаемое предварительное напряжение отличается равномерностью, поверхность бетона отличного качества, места расположения закладных деталей точно соответствуют проекту. Этот метод изготовления требует наименьших трудовых затрат.

Читателю на заметку: Если вас интересуют строительные проектные работы, то обращайтесь к специалистам на интернет-ресурсе http://www.sinko-group.ru/. Уверен, вы останетесь довольны взаимовыгодным сотрудничеством!

Натяжение на бетон. В ФРГ разработан ряд технологических схем натяжения на бетон, в соответствии с которыми шпалы бетонируют в индивидуальных формах с вмонтированными каналообразователями. Укладываемая бетонная смесь — жесткая. После снятия опалубки изделия подвергают автоклавной обработке, после чего устанавливают арматуру с натяжением на бетон и последующим инъецированием каналов. Внешняя анкеровка обеспечивает необходимое обжатие бетона под рельсом, благодаря чему можно уменьшить длину шпалы по сравнению со шпалой, где арматура напрягается на упоры. Однако внешние анкеры требуют антикоррозионной защиты.

Ненапрягаемая арматура. Для восприятия поперечной силы хомуты обычно не требуются. Однако в некоторых проектах предусмотрено применение хомутов для уменьшения длины зоны передачи напряжений, а также для предотвращения локального образования трещин.

If you enjoyed this post, make sure you
Subscribe to my RSS feed!

Leave a Reply