Низкорамные тралы

В современных условиях реализации высокодоходной производственной политики невозможно стоять без осуществления перевозок грузов различного назначения. Чаще всего складские комплексы, производство и потребители располагаются на больших расстояниях друг от друга. При этом и перевозятся грузы существенно различаются между собой по своим тактико-габаритным характеристикам.

Перевозки любого груза — это непростая задача, а транспортировка крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ) является особой, очень сложной и многоплановой задачей. Причем сложности, возникающие при подготовке и выполнении непосредственно перевозки, носят совершенно разный характер. Не будем рассматривать сложности организационного плана — связанные с договорами, согласованиями, расчетами, оформление и т.д., а лишь отметим, что с технической точки зрения перевозки КТГ требуют применения качественных специальных совершенных транспортных средств.

Для перевозки тяжеловесных, крупногабаритных и неделимых грузов массой от 20 до нескольких сотен тонн привлекаются автотранспортные средства, оборудованные низкорамные полуприцепами — грузовиками, называемыми тралами. Низкорамные тралы или платформы («низкорамники») — специальный вид прицепной техники. Наиболее известными производителями являются компании Нидерландов (Broshuis и Nooteboom), Германии (Goldhofer, Scheuerle), Франции (Faymonville, Nicolas). Как сообщают в компании Спец-перевозки — https://ekaterinburg.federalsp.ru/ — в Российской Федерации основное производство низкорамных тралов сосредоточено в Челябинске, Пензе, Тюмени, Твери.

Важнейшими техническими характеристиками низкорамных тралов являются: грузоподъемность (максимальная), размеры платформы (длина и ширина), угол въезда (предельный), погрузочная высота. Современные тралы имеют техническую возможность изменения размеров рабочей площадки и общей длины. Размеры трала устанавливаются в соответствии с размерами перевозимого груза. Конструктивно сделано таким образом, что длина грузовой платформы может достигать 16,5 метров, а ширина с помощью расширителя может быть увеличена до 4,5 метров.

Весь модельный ряд современных низкорамных тралов различается размерами и положением грузовой платформы, количеству осей, высотой дорожного просвета.

По существующей классификации тралы разделяются на 3 класса: легкий, средний и тяжелый. Тралы легкого класса применяются в основном для перевозки легкой и средней строительной, сельскохозяйственной и специальной техники весом до 50 тонн: тракторов, экскаваторов, бульдозеров, и другие. Тралы этого класса, как правило, оснащены пневматической подвеской, способностью к изменению своих размеров и имеют до 5-ти осей.

Тралы среднего класса используются для перевозки тяжелой дорожной, строительной, специальной техники и грузов весом до 200 тонн. Эти тралы могут иметь до 8-ми осей, оснащаются гидравлической подвеской, а возможности их трансформации минимальны.

Тралы, связанные с тяжелого класса, применяются для перевозки негабаритных грузов весом более 200 тонн. В основе их построения и эксплуатации лежит модульный принцип. Каждый модуль содержит от 2-х до 8-ми осевых линий, поскольку осей, аналогичных «более легким» классам данный тип тралов нет. Наиболее применимы тяжелые тралы в судостроительной, энергетической, атомной, нефтяной отраслях промышленности, а также в тяжелом машиностроении и строительстве.

If you enjoyed this post, make sure you
Subscribe to my RSS feed!

Leave a Reply